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一台福特V8发动机到底有多大的改装潜力?今天介绍的改装案例将远超乎你的想象——这台Mustang(参数|询价) GT500直线加速赛车,可轻松爆发出2574kW(3500马力)的最大功率,以不到6s的成绩完成零四加速,并可在短短400m的距离内,将极速推至395.077km/h……(图片源自网络)

直线加速野马不可否认,直线加速赛的热潮正在迅速席卷全球,如今有越来越多的国家和地区都在开展这项迷人而疯狂的汽车运动,而作为除美国外直线竞技水平最高的国家,爱沙尼亚一直致力于在这条短短的400m赛道上,为全球速度爱好者制造惊喜,而眼前这台蓝色Mustang,正是惊喜之一。

直线加速野马  直线加速野马

直线加速野马这一组别的赛车几乎没有严苛的改装限制,只要整备质量满足下限值即可参赛,而对于发动机的管理更是极为宽容,你可以肆意改造缸体、增加涡轮、匹配氮气加速系统,就像赛车游戏那样不择手段将加速值升级到满级,不过最终需要套上一个量产车的车壳“装装样子”。

直线加速野马和80后记忆中的四驱车玩具一样,车壳上的大灯、中网都只是涂装的一部分,而这样做的目的无非是为轻量化服务。如果揭开车壳,你会发现它与Mustang传统的底盘结构没有任何联系,取而代之纯粹无比的钢管编织车架,在经过了这一系列极致的偷轻改造后,这台V8战车的整备质量竟被控制在了1040kg,甚至比一台飞度(参数|询价)还要轻。

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直线加速野马由于车身极轻、马力极大,同时也没有相应的外观套件提供空气下压力,所以在这种情况下,车尾的减速伞和防翘头装置才是车手能否健康完赛的关键。

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直线加速野马这台来自福特的430ci小缸体V8,在改装后体积甚至超过了常见的V12发动机。机体前部明显换装了两颗88mm Pro Mod涡轮增压器,后方则搭配了Manley钛合金进气和Inconel排气,管路设计以效率为先。除此之外,内部的改造更为彻底,不仅采用了铝或钛的强化部件,并改由Fueltech FT600 ECU提供逻辑管理。

直线加速野马除了要信奉大力出奇迹外,传动系统也是直线加速赛车的必修课。实际上在零四赛场上,挡位并不以多为胜,而通常是以低挡配合上粗壮的齿轮组合,制造出瞬时的扭矩释放,而红线转速一般会控制在9800rpm左右。为了达到这一目的,工程师为其换装了M&M TH400 NHRA Pro Mod变速箱,并依靠碳纤尾传动轴将动力输送到两条肥硕的后轮。

直线加速野马在佛罗里达州的布雷登顿赛车公园,这台Mustang成为了历史上唯一使用小型V8发动机打破赛会纪录的赛车,它最终的零四成绩是5.999s,极速395.077km/h,可以说在一夜间就成为了欧洲飙车圈家喻户晓的速度明星。

编辑点评:美国肌肉车一向擅长在直线加速赛场上用后轮制造浓烟,并用古老的V型发动机的轰鸣取悦现场观众。而这种简单粗暴的比赛形式,正在以独一无二的现场气氛吸引着更多速度爱好者沉迷其中。好消息是,零四加速赛也已在国内遍地开花,同样的速度与激情,离我们近在咫尺。

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