这连邀三次不答好像有点不好意思了,泻药啦。

首先看问题是“如何自学”,同学们审题很重要啊!问的不是如何改装涡轮增压也不是改装涡轮增压好不好呢……

不知道相关的知识掌握多少,假设是从普通改装爱好者的平均水平开始,想将一台NA机器改装成TURBOCHARGER。

先了解涡轮增压技术的基本原理吧,这个网上的科普资料一大堆,基本没难度。

然后了解诸如自吸和涡轮增压发动机的活塞压缩比、散热、水油路、进排气管路、燃油供油等涉及各方面的差异,从而对涡轮增压有个更深入的了解。建议从普及资料里再吸取针对这些方面的内容,知道为什么会有这个差异。

当比较清晰的了解差异的存在意义,那么就再深入一步了解如何通过改装解决而使一台NA变身。这下就开始要研究怎么降低压缩比、怎么加大喷油量、怎么改造冷却液机油的管路、怎么加强散热等等等等。建议看看专业改装网站(如无x等),里面有很多案例和更加专业点的科普。

继续深入。当你能明白改装都要动些什么地方和零部件的时候,就开始要学习专业理论知识了。案例中那台车为什么压缩比要从12.5:1改成9:1?降压缩比到底用活塞好还是用加厚缸垫?原装300cc喷油嘴为什么不够用?排气歧管用焊接不锈钢改装件的还是铸铁改装件?涡轮的选型又该如何选择?又是一堆等等等等。这里可以上去garrett官网和很多国外网站(除了改装品牌官网还有改装店的网站)去学习这方面的知识,涉及一大堆数学物理的公式,英文水平不好的只能无脑机翻了。到这一步掌握了,那理论知识基本可以,你知道你要改的这台NA选的涡轮叶轮大小、种类、AR值、接口等参数,应该怎么配套的活塞连杆大小瓦,做多少的增压值合适,选什么量程的压力传感器……又是一堆的等等等等。

然后还是硬件的理论知识,如何选择ecu。原厂的ecu肯定是不行的了,那么用外挂电脑还是替代式还是有改装品牌出的罐头(na改可能性比较低),各家优劣何在?谁才最适合自己,这时候又是一翻查资料看案例。

到了最为艰难的一步了,调ecu。这个还真不好说哪里有资料。自学,难。和祖传秘方一样,无论国内外都是属于知识产权的范围,真有心的可以选择haltech啊motec啊ecuflash啊这类公司的培训课程……呃,不过如果不是往这个方向发展一般人不会这样选吧。

上面理论知识差不多了,下面要学机械部分了。

这个从拧螺丝学起吧,哈哈。其实最好是有条件看看修理厂是怎么拆装的。一份待改车型的原厂维修手册是必要的,每个发动机的机械参数都不一样,有天书会好点。再就是设计定位、管道安排啊焊接啊,又是一堆等等等等。然后其他机械部件的配套,如发动机输出动力改变以后原来的机械部件是否承受得住,是否需要换更结实的改装件等问题。

其实到了这一步你已经基本掌握如何改装了。至于深入研究怎么样做到极致,那看个人取舍了。

以上就是我觉得如何自学的步骤。泛泛而谈,不打击不鼓励,毕竟看下来这是耗费很多时间精力金钱才能掌握的,而且需要一定的知识基础。不过兴趣是最好的老师,有心有志加有钱,嗯,可以。

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