作为玩车风气盛行——尤其是经典老车的国家,英国铃木SUZUKI为当地的消费者提供了复刻老车零件的「Vintage Parts」业务,例如RGV250、GT750、GSX-R1100L、TL1000S等往年名驹都在复刻零件的清单内。 为了进一步发扬光大老车文化,Vintage Parts部门更赞助、支持了一支专门由老车参战赛事的车队「Team Classic SUZUKI」,Team Classic SUZUKI曾于2017年制作了一台由经典款KATANA改装而成的耐久赛车,而在COVID-19疫情肆虐造成英国境内数度封城之后,为了打破无法参加赛事活动的窘境, 因此开始了在封城期间专属的特别企划「Lockdown Project Build」,而这次企划的成果,便是以先前的耐久赛车为基础打造出来的最强公路合法KATANA!

Team Classic SUZUKI 于2017年打造的KATANA耐久赛车。

本次主角登场! 可以看到这台KATANA除了安装车灯、牌架等公路行驶必备的组件之外,引擎周围更藏有玄机......?

铃木GSX-R1000 WSBK厂车大变身

实际上这台KATANA是以2008年参战WSBK的「Alstare SUZUKI」车队所使用的GSX-R1000 K8厂车作为改装基底,并且保留了大部分的车体、引擎结构,因此与其说是KATANA的改装车,不如说是一台披上了KATANA外皮的GSX-R1000 K8公路赛车。

作为改装基底的GSX-R1000 K8 WSBK厂车。

作为WSBK厂车,这具特制的GSX-R1000 K8引擎拥有200ps的夸张轴输出马力,而为了负荷如此强悍的动力性能,因此冷却机构采用了大型的水冷排(上)+油冷排(下)组合,冷却水管更为铝制,借此确保管身不会因为高温而爆裂。 引擎电脑则为YOSHIMURA的EM Pro套件。

厂车化的GSX-R1000引擎与绝对耐用的冷却组件都被完整保留。

但排气系统则为Team Classic SUZUKI特制的新品。

再看到车架、悬吊方面:GSX-R1000 K8厂车的环抱式主车架、前避震也与引擎一同沿用,但后摇臂与副车架则换上了特别向英国知名改装品牌「Alpha Performance Fabrication」定制的零件——为了向经典款KATANA致敬,后避震改为传统双枪形式,并搭载了两具Ohlins避震器。 轮框则选用了Dymag CH3锻造铝合金三爪轮框,并搭配Brembo制造的刹车组件与Michelin Power Cup EVO运动胎,在确保性能的同时,更在轮框造型兼顾了一定的传统风味。

前半部的车架与引擎一同沿用GSX-R1000 K8。

后半部则为特制,并且后避震改为传统的双枪形式。

采用全套Brembo刹车组件,制动性能毋庸置疑。

特别选用Dymag CH3铝合金锻框,在拥有出色簧下重量的同时更兼顾了传统风味的外观。

而作为重头戏的外观部分,Team Classic SUZUKI使用了与过去制作的KATANA耐久赛车同款的单座组件,并另外装上LED尾灯。 车头整流罩则正是由SUZUKI Vintage Parts所提供的经典款KATANA专用复刻品,并且进行了额外加工来装上GSX-R1000 K8的主车架,形状也与沿用自GSX-R1000 K8的油箱相当合衬。 而头灯周围的保护壳则换成碳纤维材质的定制品,灯泡也改为LED形式,在保留传统外观的同时也多了几分现代科技感。

Team Classic SUZUKI特制的座椅套件,外型与市售款的老KATANA无异,但后座部分则改为硬式单座组件。

而骑士(参数丨图片)实际接触到的坐垫则为意大利制,并刺绣了显眼的「刀」Logo。

车头完整移植了经典款Katana的造型,但灯壳与灯泡则改为具有现代风味的碳纤维与LED材质。

Team Classic SUZUKI向世人证明了他们对于老车的热情,即使受到疫情与封城的冲击也不曾熄灭,而这台完美融合传统风味与现代科技的KATANA不仅拥有出色的性能,更是一台公路合法的街头斗士,相信无论是有幸经历那个年代的资深骑士,抑或是仅经历了2019年新款KATANA的新世代骑士,在看见这台杰作时都会心动无比。

车友:妖刀出鞘,寸草不生!

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