川报观察记者 朱雪黎

氢能是一种绿色、高效的二次能源,是世界能源发展的主要方向之一。能否探索更多氢能应用,通过富余电量制氢,化解四川水电消纳和工业“氢气”变废为宝等难题,同时引领氢能产业发展?四川一直在积极行动。

11月1日,记者从在成都举行的混氢天然气推进座谈会上获悉,四川将开展天然气掺氢汽车示范,推动氢能产业快速发展。

天然气掺氢(HCNG燃料),就是将天然气中掺入一定比例的氢气。因为氢燃烧产生的热量是汽油发热值的3倍。有数据测算,如果再天然气中掺入20%的氢气,能源的综合利用效率能提升15%。也就是说,天然气掺氢汽车与纯天然气公交车相比,碳排放会大幅下降,节能减排效果显著。同时,掺氢也会在一定程度上缓解季节性天然气供应不足等问题。

“天然气掺氢技术已十分成熟。”省能投天然气投资公司相关负责人表示,从技术角度而言,使用天然气掺氢燃料,几乎不用对原来的天然气汽车进行改装,只需要在目前的天然气加气站里增加一套混合氢气和天然气的系统,包括专业气瓶和阀门等。

今年2月,省能投天然气投资公司与东方电气、北京氢能时代、川油科技等企业单位组建四川省氢能与燃料电池产业创新联盟,统筹推动完善制氢、储氢、运氢、加氢基础设施及燃料电池应用等产业链。目前,四川已具备开展天然气掺氢汽车示范的条件和优势。

座谈会上,参会代表们坦言,目前在川推广天然气掺氢汽车示范也面临一些现实难题。一是排放标准调整。按照规定,明年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区将提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。因此,在川推广示范的混氢天然气汽车的排放标准也应进行调整,使其全面达标。二是开展天然气掺氢汽车示范还需要尽快解决加气站、氢源、公交线路等配套问题。

“天然气掺氢汽车,不是氢能应用的唯一路径,但因为技术成熟度高,是最有望快速推广形成产业化的方向。”省经济和信息化委相关负责人表示。

事实上,“多条腿走路”正是四川探索推广氢能应用的现实选择。以汽车产业应用为例,目前四川已选择以天然气掺氢汽车和燃料电池汽车作为双轮驱动,带动氢气制备、储存、运输以及氢能汽车发动机、整车、加氢站基础建设以及关键零部件和相关材料领域的创新发展。今年6月,四川首条氢燃料电池客车示范线已在成都郫都区进行商业示范运行。此外,四川还正在研究制定天然气管网掺氢地方标准,希望推动天然气掺氢民用和工业用,最大程度提升氢能使用占比,开创巨大新市场。

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