7年前,国内首个专业级改装车展在国庆黄金周盛大开幕。7年后,CAS改装车展已成功举办了七届。在全国的改装爱好者心里,这无疑已经成为一场狂欢盛宴。在九月的第二个周末,上海市嘉定区这个平日里十分安逸的地方,一年一度的中国(上海)国际汽车升级及配套产品展览会(CAS)却如火如荼的进行着。

相信许多人都来到现场感受了这场盛宴,对于爱车人士的朋友圈而言绝对是刷屏。那么,借此机会我们就来聊点不一样的,分享给大家一些我自己的观后感以及对目前国内改装文化的看法。

其实今年是我第二次去看CAS改装展了。而当各个大型车展都开始发出限模令之后,这些举着长枪短炮的“老法师”们就开始寻觅其他性质的汽车展会了。而CAS却不幸被“祸害”了。渐渐的那些车模小姐姐的布料也越来越少,也导致了前来参观的人群门槛也越来越低。

就连主办方也掺和了一脚,请来了波多野结衣老师来到现场助阵。而我去的那天正好是波老师空降的那天,反正对于真正来看改装展的我,我是没什么兴趣去凑热闹。但在这恶性循环的乱象背后,其实是不能颠倒的供需关系。虽说香车配美女没错,但如今这种乱象甚至让我感到恶心。到底是谁养活了谁,到底是谁希望她们穿的越来越少?而真正来欣赏改装文化的又有多少呢?

不过借此乱象,为期三天的改装盛宴吸引了共来自海内外的观众15万余人次,也刷新了CAS历届以来最大人流。而当我从长枪短炮围攻模特的人群中“逃脱”出来后,很快就会发现自己仿佛置身零件的海洋。一辆车上大约3-4万个小配件,在这里除了不卖成品发动机,其他几乎应有尽有。

总之,无论你倾心姿态改装、或者运动拉力、硬派越野等等风格,只要有时间多留心,在会场里总能发现值得一看的惊喜。

不过说实话,今年的CAS让我比较心动改装还真不太多,可能全场加起来不超过10辆吧。而回到外场相对来说就少了许多“老法师”们的长枪短炮了,谁让外面没有车模呢?正对着会场入口的是2017年度改装车评选的参选车辆,这块展示区有好几辆让我心动的改装风格,也让我不禁撩了几张。

总体来说,我觉得今年的整体质量明显不如去年,至少去年我觉得让我比较满意的改装至少翻今年个倍。这也让我不禁想谈谈目前国内改装文化的现状,其实玩车的人都有一个改装梦,好比爱美的人都爱做头发、做指甲、美白护肤一样。

许多人都以为改装车只是改个轮毂,加个尾翼那么简单,但我却想说:改装不仅仅是为了好看,提升性能。它更是一种艺术,一种匠心的成果。文化这种东西之所以能传承,是因为它有独特的魅力,玩车也不例外。

提到改装,在国内,改装车在多数人眼里就是眼花缭乱的颜色,扰民的排气声浪,嚣张的驾驶风格等这些贬义的词汇。没错,这些确实是改装车造成的不良后果。因为改装引发的交通事故也不少。但是玩改装就一定坏人吗?NO!其实在美国、日本、欧洲等地已经把它当作是一种汽车文化。再加上国内汽车发展过晚以及各种各样的法规限制,所以国内的汽车文化相比于国外确实落后了许多。

不难发现,近几年国内改装车文化仍处于起步阶段,路上依旧有不少让人哭笑不得的“汽配城”改装风格。但也不得不否认,国内的改装车在逐渐形成一个健康的环境,因此合法化的提议也应当被高度重视。

从交警的举动中不难发现,他们对改装车的态度是睁一只眼闭一只眼。遇上了就查,有人举报了再查。那么,目前国内改装车为什么很难合法化?原因就在于难管理,改装车用到的改装件在中国是没有被登记的。每辆车都有不一样的改装件,况且这些改装件是否安全、可靠?安装技师是否有执照?这些都是很难解决的问题。

以常见的悬挂改装为例,如果避震符合日本《保安基准》所认可的品牌部件,车主无需申报。但改装后让车辆载重能力出现明显变化的,车主则必须更改车辆登记资料。而目前中国的改装车现状依旧处于半地下半地上的形势。国内想要改装合法化将会是一段非常艰辛的路程。

既然说了这么多,就让我们来看看汽车到底怎么改既合法又不失性价比。在国内,大家见的比较多的就是轮毂改装。只要不是太过分的,一般警察叔叔也是睁一只眼闭一只眼的。但是切记不要购买山寨的轮毂产品,毕竟轮毂也关乎行车安全,悬挂也是同理。

除了改装轮毂外,我们见到最多的就是外观改装。而车身颜色的确是能合法变更的。只要10天内去车管所申请变更登记行驶证就OK了。如果想换包围套件和尾翼的话,应先车管部门申请,只要不影响车辆明显特征的一般都能过。但车标是绝对不能更改的。所以买了众泰的就别去装成“破鞋”了~

而日常我们买菜车最常见的就是内饰改装了,内饰改装没什么具体的限制,除了座椅不可拆卸外,剩下的随便你干什么!另外就是排气的改装了,一般还是推荐可变阀门排气,年检的时候关闭阀门就能通过年检,但要是改了前、中、尾段的话,基本只有换回去了吧。

还有就是关于动力的改装了,一般来说不推荐大家进行动力部分的升级改装,尤其是换装大号涡轮什么的重度改装。当然,相对来说刷ECU亦或是外挂电脑还是比较多见,也是可以安全通过年检的办法。不过刷ECU也要谨慎,一般除了确定只是单纯的低功率版可以一试,但如果是发动机内部采用不同零部件的,那就要三思而后行了,毕竟原厂的任何调教都是最可靠的。

最后,作为我们车主更应该杜绝任何违法行为,因为只有从自身做起,才能获得一个良好的印象。相信中国的改装车能在某一天可以合法登记,真正从一个交通工具大国变成汽车大国。

艺辉/撰写|

曹茜/漫画|

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